Firma oferuje dwie grupy zabezpieczeń. Pierwsze z nich to tradycyjna blokada bolcowa, prekursor mechanicznych zabezpieczeń drążka zmiany biegów montowanych wewnątrz konsoli pojazdu. Od 1991 roku blokada ta skutecznie podbija rynek w Polsce i na świecie. Jej pomysłodawcą jest Pan Zygmunt Niedźwiedź, właściciel firmy Niedźwiedź-Lock.

"Niedźwiadek" wciąż jest modyfikowany i ulepszany, konsekwentnie dorównując kroku nowym rozwiązaniom technologicznym stosowanym przez producentów samochodowych. Blokada jest adaptowana do każdego nowego pojazdu pojawiającego się na rynku.


Obecnie w ofercie znajduje się ponad 1000 blokad bolcowych, z czego większość to blokady ramkowe, których montaż odbywa się na istniejące śruby i otwory technologiczne pojazdu, co do minimum ogranicza ingerencję w fabryczną konstrukcję samochodu. "Niedźwiadek" skutecznie zabezpiecza samochody zarówno z linkowym jak i rurowym układem dźwigni zmiany biegów.


Kolejną grupą zabezpieczeń sż nowoczesne i estetyczne blokady ryglowe. Element blokujący został wyposażony w zamek, i stał się jedną częścią z blokadą, co do minimum ograniczyło ilość ruchów niezbędnych do zabezpieczenia samochodu. Blokowanie odbywa się przez ręczne okręcenie i wcięnięcie zamka, będą też przez samo pokręcenie zamka. Taka konstrukcja sprawia że nasza blokada jest wygodna w obsłudze i bardzo ergonomiczna. Odbezpieczenie natomiast wymaga tylko przekręcenia kluczyka w zamku. Grupa tych blokad jest podzielona na cztery odrębne rodzaje. W zależności od budowy mechanizmu drążka zmiany biegów stosujemy różne konstrukcje zabezpieczające. W skład tej grupy wchodzą blokady typu "W", "R", "Z", oraz "K".    


Blokada "W" to konstrukcja ramkowa z zamkiem okręcanym i wciskanym. Taka konstrukcja zamka zabezpiecza go przed niepożądanym zablokowaniem podczas jazdy.


Blokada typu "R" to zabezpieczenie o konstrukcji rurowej. W tego typu zabezpieczeniach zastosowanie znajduje opisany wyżej zamek okręcano-wciskowy.


Literka "Z" oznacza blokadę zasuwową, czyli konstrukcją w której drążek jest blokowany przez specjalny rygiel.


Blokada o symbolu "K" to blokada z zamkiem okręcanym, umieszczonym na konstrukcji rurowej. Jest to ewolucja blokady typu "R".


Ciekawą adaptacją blokady bolcowej jest blokada drążka kierowniczego. Wykorzystuje ona wszystkie walory tradycyjnej blokady bolcowej, takie jak trwałość, niezawodność i skuteczność blokowania, a jednocześnie może być montowana w samochodach dostawczych z odsłoniętym drążkiem kierowniczym, w których nie ma możliwości zamontowania tradycyjnej blokady. Ten typ zabezpieczenia cieszy się bardzo dużym powodzeniem na rynkach Federacji Rosyjskiej.

Hood-Lock jest blokadą mechanizmu zabezpieczenia pokrywy silnika. Specjalny zamek unieruchamia mechanizm odblokowujący przednią maskę. Blokada ta w skuteczny sposób uniemożliwia manipulacje w komorze silnika.